Elektromagnetna regulacija brzine trofaznog asinhronog motora

Elektromagnetski motor za regulaciju brzine sastoji se od kaveznog motora, elektromagnetskog kliznog kvačila i DC izvora napajanja (kontrolora). DC napajanje za pobudu ima malu snagu i obično se sastoji od jednofaznih poluvalnih ili punovalnih tiristorskih ispravljača. Promjena ugla provodljivosti tiristora može promijeniti veličinu pobudne struje.
Elektromagnetno diferencijalno kvačilo se sastoji od tri dijela: armature, magnetnog pola i pobudnog namota. Armatura i potonji nemaju mehaničku vezu i mogu se slobodno okretati. Koaksijalna veza između armature i rotora motora naziva se aktivni dio, koji pokreće motor; Spojnica između magnetnog pola i osovine tereta naziva se pogonski dio. Kada su i armatura i magnetni polovi stacionarni, ako je uzbudni namotaj pod naponom istosmjernom strujom, nekoliko parova magnetnih polova N i S polariteta naizmjenično će se formirati duž obodne površine zračnog raspora, a njihov magnetni tok će proći kroz armatura. Kada se armatura rotira s vučnim motorom, zbog relativnog kretanja između armature i magnetnih polova, u armaturi se induciraju vrtložne struje, koje stupaju u interakciju s magnetskim tokom kako bi generirale okretni moment, pokrećući rotor s magnetnim polovima da se okreće u istog smjera, ali je njegova brzina uvijek manja od brzine N1 armature. Ovo je metoda regulacije brzine klizanja, a promjena istosmjerne struje pobude kliznog kvačila može promijeniti izlazni moment i brzinu kvačila. Karakteristike regulacije brzine elektromagnetnih motora za regulaciju brzine:
· Struktura uređaja i upravljački krug su jednostavni, pouzdani u radu i laki za održavanje;
1. Glatka i beskonačna regulacija brzine;
2. Nema harmonijskog uticaja na električnu mrežu;
3. Veliki gubitak brzine i niska efikasnost.
Ova metoda je pogodna za proizvodne strojeve srednje do male snage, koje zahtijevaju ravno klizanje i kratkotrajni rad pri malim brzinama.